La nostra esperienza nel mondo del Motorsport e nella progettazione, produzione e sviluppo di vetture e componenti ad alte prestazioni, si traduce nella capacità di creare Powertrains unici, per equipaggiare non solo le nostre vetture ma anche quelle dei clienti che desiderano un motore e/o un cambio di velocità, un differenziale o un sistema elettronico performante, sia per applicazioni da competizione che per uso stradale. Ogni componente che realizziamo è il risultato di un'approfondita ricerca ingegneristica, tecnologie all’avanguardia e un costante impegno nell’innovazione.

Siamo orgogliosi di essere:

• Specialty Engine Builder di Ford Motor Company, contribuendo allo sviluppo e alla realizzazione di propulsori su misura per applicazioni speciali.
• Ford Performance, distribuendo ufficialmente i crate-engines, i cambi di velocità e tutto quanto della linea Performance di Ford Motor Company;
• Esclusivisti per tutte le applicazioni non moto di Aprilia Racing, portando la tecnologia e il know-how del motorsport su piattaforme esclusive.
• Distributori motorsport per Aurobay, garantendo l’accesso a soluzioni motoristiche all’avanguardia per il mondo delle competizioni.

Linea Motori

La linea Wolf Powertrains comprende un motore 1.1 V4 motociclistco, un 2.0 turbo, un V6 ed un V8 aspirati, oltre ad un cambio longitudinale, un cambio trasversale, un riduttore di velocità (con drop, differenziale e retromarcia integrati) e un differenziale LSD per applicazioni a catena o cinghia di trasmissione. Completano la gamma una serie di volanti strumentati e sistemi elettronici completi.

Il DA094 è un differenziale autobloccante a dischi (tipo frizione) molto compatto, progettato appositamente per auto con motore motociclistico. È supportato da cuscinetti standard e la flangia della corona è progettata per adattarsi anche a una corona di un kit di retromarcia con motorino di avviamento.

Specifiche tecniche:
• Coppia massima in uscita: 1200 Nm
• Sigillato con guarnizioni tipo O-ring
• Corpo in alluminio ad alta resistenza
• Massa: 2,3 kg
• Dischi frizione con rivestimento al molibdeno
• Alberi di uscita L.S.D. per giunti tripodi
• Lubrificato a olio

Il K0065 – THOR è un riduttore con ingranaggio di rinvio e retromarcia meccanica. È dotato di un differenziale autobloccante con carter in alluminio e di una pompa dell’olio a gerotor per il raffreddamento. Il coperchio laterale consente una rapida variazione del rapporto finale. Il riduttore è progettato appositamente per collegarsi ai motori motociclistici Aprilia RSV4 1000 e 1100 ed è il più leggero della sua categoria.

Specifiche tecniche:
• Monomarcia + retromarcia meccanica
• Ingranaggio di rinvio per una rapida variazione del rapporto finale
• Coppia massima in uscita: 1200 Nm
• Carter in alluminio con guarnizioni tipo O-ring
• Massa: 15 kg
• Ampia disponibilità di rapporti (rapporto totale da 2,5 a 4)
• Differenziale autobloccante con carter in alluminio
• Alberi di uscita L.S.D. per giunti tripodi
• Pompa dell’olio interna a gerotor
• Ruote foniche incluse

Il RC184 è un cambio sequenziale trasversale molto compatto a 6 marce più retromarcia. È dotato di un differenziale autobloccante a dischi (tipo frizione) e di una lubrificazione interna a olio con pompa gerotor. Il coperchio destro consente una rapida sostituzione dei rapporti, mentre la retromarcia e la pompa dell’olio rimangono nel coperchio sinistro. Il cambio integra le interfacce per sospensioni, ammortizzatori, struttura crashbox, motorino di avviamento, sollevatore ad aria. L’azionamento è controllato da un attuatore elettrico specifico collegato direttamente al barrel.

Specifiche tecniche:
• Cambio sequenziale a 6 marce + retromarcia
• Coppia massima: 700 Nm
• Carter in alluminio con guarnizioni O-ring
• Massa: 61 kg
• Ampia disponibilità di rapporti (ingranaggi e rapporto finale)
• Differenziale autobloccante
• Dotato di punti di fissaggio per sospensioni
• Predisposizione per sollevatore ad aria (air-jack)
• Progettato per funzionare con attuatore elettrico specifico al barrel
• Flangia per motorino di avviamento
• Alberi di uscita L.S.D. per giunti tripodi
• Lubrificazione tramite pompa interna a gerotor
• Predisposizione per cuscinetto di rilascio idraulico AP
• Albero frizione incluso
• Ruote foniche incluse

Il RC185 è un cambio sequenziale longitudinale a 6 marce più retromarcia. È dotato di un differenziale autobloccante a dischi (tipo frizione) e, in opzione, di una pompa dell’olio a gerotor per la lubrificazione interna. Il coperchio anteriore consente di modificare i rapporti di trasmissione. Il cambio integra le interfacce per i punti di fissaggio per sospensioni, ammortizzatori e per la struttura crashbox. L’azionamento è controllato da un attuatore elettrico specifico collegato direttamente al barrel.

Specifiche tecniche:
• Cambio sequenziale a 6 marce + retromarcia
• Coppia massima: 450 Nm
• Carter in alluminio con guarnizioni O-ring
• Massa: 42 kg
• Ampia disponibilità di rapporti (ingranaggi e rapporto finale)
• Differenziale autobloccante
• Dotato di punti di fissaggio per sospensioni
• Progettato per funzionare con attuatore elettrico specifico al barrel
• Alberi di uscita L.S.D. per giunti tripodi
• Lubrificazione con pompa interna a gerotor (opzionale)
• Predisposizione per cuscinetto di rilascio idraulico AP
• Albero frizione incluso